Pulsjetmotor
En pulsjetmotor er en av de første jetmotorene som ble utviklet og er en ganske enkel konstruksjon.
Denne motoren ble brukt under den 2. verdenskrig av tyskerne på det fører løse bombeflyet Fi 103 ( V1 ).
Den hadde en skyve kraft på
Pulsjetmotorer har ikke blitt brukt til noe særlig annet enn modellfly siden den 2. verdenskrig, det er fordi den bruker
mye drivstoff i forhold til skyve kraften den gir, og ikke minst den bråker mer enn noe annet.
Pga. den enkle konstruksjonen, så måtte jeg bygge en etter å ha funnet litt informasjon på nettet.
Motoren min har en skyve kraft på ca.
Man kan også bruke parafin som drivstoff, men da må motoren kjøres varm med propan gass først.
OBS !!! Denne motoren kan
eksplodere hvis den ikke er solid bygget.
OBS!!! Motoren blir også meget
varm, den begynner å gløde etter ca.10 sek.
Bildet under viser Henrik som starter motoren.
Bildet under viser
motoren fra frem siden.
Prinsippet for
motoren er ganske enkelt, den er bygget opp av et brennkammer som ender ut i et
langt rør der
forbrenningsgassene
skyves ut med stor hastighet.
I
forbrenningskammeret er det montert en tennplugg som antenner gassblandingen
når motoren startes,
når motoren har
startet så kan man fjerne spenningen til tennpluggen, da går motoren av seg
selv.
I enden av
forbrenningskammeret er det en tilbakeslagsventil som bare slipper bensin og
luft inn i kammeret, og den sperrer
når gassblandingen
antennes inne i forbrenningskammeret.
Foran denne
ventilen er det et enkelt forgasser system som blader bensinen med luften som
suges inn.
Bildet under viser
alle delene til motoren.
Når gassblandingen
antennes, så sperrer ventilen og forbrenningsgassene blåses ut av røret på
motoren.
Når eksplosjonen
er ferdig så synker trykket inne i kammeret, pga. resonans i røret, da åpner
ventilen og ny luft
og bensin gass
suges inn.
Pga. resonansen i
røret så vil man få en refleksjon slik at trykket i kammeret stiger igjen, og
ventilen stenger,
dette trykket vil
bli så stort at gassblandingen antennes av seg selv og man får en ny
eksplosjon.
Denne syklusen vil
gjenta seg så lenge den har drivstoff på tanken.
Antall
eksplosjoner i sekundet er avhengig av lengden på røret.
Bildet under viser
innsuget foran på motoren og den enkle forgasseeren.
Tilbakeslags
ventilen er laget av 6 stk. reed ventiler fra en
motorsykkel ( DT 80 ).
Platen der
ventilene er festet er laget i sål
Bildet under viser
platen der ventilene er festet og reed ventilene
nederst på bildet.
Det er viktig å ha
en plate over reed ventilene så de har noe å hvile
mot når ventilene er åpne, hvis man ikke
har denne platen
så vil reed ventilene knekke etter første eksplosjon.
Bildet under viser
bensintanken med det enkle forgasser systemet ( man justerer bensin mengden med
den røde ventilen ),
innsuget,
kobberpakning og tilbakeslags ventil.
Bildet under viser
tenningssystemet til tennpluggen, det er to transformatorer som til sammen gir
en spenning på
7000 V, denne er hentet fra en stor gammel
kopi maskin.
OBS !!! Denne spenningen er livsfarlig.
Man kan også generere denne spenningen med en coil fra en
bil .
Bildene under
viser tegningene til motoren min, alle målene er oppgitt i mm.
Lengden på det
tynneste røret er regnet ut til
Jeg har ikke prøvd
med så mange forskjellige lengder på røret, så her må det ekspresenteres mer.
Nå som motoren er
bygget ferdig, så kommer det vanskeligste spørsmålet : Hva skal jeg bruke den
til ??????
Jeg tenkte å sette
den på en liten båt, bil ell. men den bråker så enormt at man vill bli ganske
upopulær blant naboene.
Denne motoren vil
nok være egnet på et modellfly, men da må den lages i noe lettere materialer.
Har man et
sveiseapparat og litt verktøy så er det enkelt å bygge denne motoren,
det er i alle fall
et morsomt og interessant prosjekt.